5月25日，為期三天的2018世界制造業(yè)大會暨中國國際徽商大會在安徽合肥拉開帷幕，世界制造業(yè)進入安徽時間。

據(jù)了解，本次大會以“創(chuàng)新驅(qū)動 制造引領(lǐng) 擁抱世界新工業(yè)革命”為主題，最終共簽約合作項目436個、投資總額4471億元，涵蓋電子信息和家電、新材料和新能源、裝備制造、節(jié)能環(huán)保、現(xiàn)代服務(wù)、汽車和汽車零部件、生物醫(yī)藥等9個行業(yè)。

2018世界制造業(yè)大會現(xiàn)場

當(dāng)實體經(jīng)濟遇上新一代信息技術(shù)，當(dāng)大湖名城遇上世界制造業(yè)發(fā)展機遇，這場號稱安徽省迄今規(guī)模最大、層次最高的全球性盛會，將碰撞出什么樣的火花？

全球制造業(yè)潮流：創(chuàng)新綠色、開放合作

新一代信息通信技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展，正對世界產(chǎn)業(yè)技術(shù)和分工格局帶來革命性的影響。制造業(yè)面臨新的全球規(guī)則、全球價值鏈、全球均衡和全球治理，需要重新進行戰(zhàn)略對話與思考。在此背景下，2018世界制造業(yè)大會吸引了近4000人參會，共同探討制造業(yè)發(fā)展大勢。

安徽省委書記、省人大常委會主任李錦斌

安徽省委書記、省人大常委會主任李錦斌在致辭中表示，安徽將堅持以開放為主旋律，積極融入國家發(fā)展“大戰(zhàn)略”，主動參與全球創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈，加快高端項目“引進來”，推動優(yōu)勢產(chǎn)能“走出去”，構(gòu)建法治化、國際化、便利化營商環(huán)境，努力打造雙向互動、內(nèi)外聯(lián)動的內(nèi)陸開放新高地。

全球中小企業(yè)聯(lián)盟全球主席克里斯蒂安·武爾夫

全球中小企業(yè)聯(lián)盟全球主席、德國前總統(tǒng)克里斯蒂安·武爾夫在會上指出，在制造業(yè)新一輪大發(fā)展大變革大調(diào)整的時期，全球制造業(yè)應(yīng)順應(yīng)歷史潮流，以創(chuàng)新綠色開放合作的理念，擁抱世界新工業(yè)革命。“全球制造業(yè)的擴張必須是充滿包容的，必須在環(huán)境上是可持續(xù)的，并鼓勵在科技方面的創(chuàng)新。”

開放合作是世界制造業(yè)發(fā)展的趨勢之一。此次大會也釋放出中國制造業(yè)將進一步對外開放的信號。

國務(wù)院國資委主任肖亞慶提出，保護主義是沒有出路的。我們要進一步加大開放力度，深化國際交流合作，與各類所有制企業(yè)，以及世界各優(yōu)秀企業(yè)一道互相學(xué)習(xí)相互借鑒，在平等合作的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)互利共贏。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，改革開放四十年來，中國制造業(yè)積極融入全球經(jīng)濟體系，發(fā)揮自身優(yōu)勢，承接產(chǎn)業(yè)國際轉(zhuǎn)移，發(fā)展取得長足進步。他指出，我們要加大對外合作，加強交流溝通，共同應(yīng)對新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革，積極參與全球經(jīng)濟競爭合作。

本文由黃山良業(yè)轉(zhuǎn)載發(fā)布；本公司主要生產(chǎn)各類智能型,標準型,防爆型,整體型,調(diào)節(jié)型,快關(guān)型,雙速型,調(diào)速型,220V型,直流型,非標型閥門電動裝置,閥門電動執(zhí)行器,智能型閥門電動執(zhí)行機構(gòu),閥門電裝,閥門電動頭,水輪機手電動調(diào)速器,閥門扭矩測試設(shè)備等；公司旗下品牌有良業(yè)和立美克，歡迎垂詢合作。

開幕式最后，克里斯蒂安·武爾夫宣讀并發(fā)表了《2018世界制造業(yè)大會合肥宣言》，呼吁全球制造業(yè)堅持創(chuàng)新引領(lǐng)、推動綠色發(fā)展、擴大開放融通、加強互利合作。

技術(shù)創(chuàng)新是制造業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力

創(chuàng)新是引領(lǐng)全球制造業(yè)發(fā)展的第一動力。談及制造業(yè)發(fā)展的核心和動力，幾乎所有企業(yè)家都會提到兩個字：創(chuàng)新。對企業(yè)來說，只有堅持創(chuàng)新才能在激烈的行業(yè)競爭中立于不敗之地。

“通過創(chuàng)新為國家和社會可持續(xù)發(fā)展服務(wù)，為人們的美好生活服務(wù)，這是我們制造業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力所在，也是價值所在。”比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福說。

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福

作為中國汽車制造業(yè)的代表之一，專注新能源汽車核心技術(shù)的比亞迪從未停下創(chuàng)新的步伐。近年來，比亞迪更是組建了1000多人的研發(fā)團隊，歷時5年，投入50億元，成功打造出了“云軌”，助力我國城市交通實現(xiàn)從“車輪上的城市”向“軌道上的城市”轉(zhuǎn)型。

“這不僅僅是制造業(yè)的創(chuàng)新，也是城市規(guī)劃、城市治理的創(chuàng)新，但最終受益的是最廣大的人民群眾”，王傳福說，“這是比亞迪的使命：用技術(shù)創(chuàng)新滿足人民群眾對美好生活的向往”。

為了應(yīng)對制造業(yè)升級的挑戰(zhàn)，在易事特集團，SAP工業(yè)4.0智能管理系統(tǒng)和智能包裝自動化產(chǎn)線已經(jīng)投入運行，下一步公司將探索無人倉儲系統(tǒng)建設(shè)�！拔磥韼啄�，易事特將通過自動化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化制造，大力實施‘機器換人’戰(zhàn)略，從而實現(xiàn)降本增效�！�

易事特董事長何思模認為，高新科技是強國之本。創(chuàng)新是企業(yè)的靈魂，中國企業(yè)要拿出核心競爭力的產(chǎn)品和技術(shù)亮劍國際市場，打破國際壟斷，把“中國智造”推向世界，引領(lǐng)潮流，才能實現(xiàn)真正意義上的民族自信。

而在三只松鼠創(chuàng)始人章燎原看來，找到企業(yè)的“護城河”至關(guān)重要。他在演講中表示，企業(yè)的護城河在于找到能力內(nèi)核，未來企業(yè)間的競爭是供應(yīng)鏈之間的競爭，新零售最終將會走向“新智造”�！叭缃袢�只松鼠已不再完全局限于電商領(lǐng)域，已經(jīng)融為數(shù)字經(jīng)濟的一部分，成為一個基于數(shù)字驅(qū)動的供應(yīng)鏈企業(yè)�！�

打造先進制造產(chǎn)業(yè)集群

出于技術(shù)發(fā)展與市場訴求，制造業(yè)向中高端發(fā)展是必然要求。先進制造業(yè)需要較高的技術(shù)門檻，技術(shù)創(chuàng)新則還需要包容創(chuàng)新的環(huán)境、相互協(xié)作的產(chǎn)業(yè)集群等。

科大訊飛股份有限公司董事長劉慶峰

“人工智能時代絕不是單個企業(yè)的事情，比的是產(chǎn)業(yè)鏈，比的是產(chǎn)業(yè)集群�！笨拼笥嶏w股份有限公司董事長劉慶峰說。作為亞太地區(qū)最大的智能語音與人工智能上市公司，科大訊飛在中文語音技術(shù)的市場份額超過了70%，研發(fā)投入連續(xù)5年占銷售收入的25%。在劉慶峰看來，與技術(shù)同樣重要的，還有企業(yè)所處的環(huán)境。

坐落在合肥的中國聲谷正是作為一個人工智能產(chǎn)業(yè)集群的存在。這是中國首個定位于語音和人工智能領(lǐng)域的國家級產(chǎn)業(yè)基地，匯聚了200家從事高新技術(shù)的企業(yè)�？拼笥嶏w則居于中國聲谷“一核兩區(qū)多園”發(fā)展規(guī)劃中的“一核”地位，作為領(lǐng)軍企業(yè)助力中國聲谷發(fā)展。

劉慶峰認為，互聯(lián)網(wǎng)時代最核心的是商業(yè)模式的創(chuàng)新以及資本的驅(qū)動，而人工智能時代更需要源頭技術(shù)的門檻和地方政府在應(yīng)用方面的勇氣，從而使得人工智能技術(shù)在應(yīng)用中不斷的迭代自我進化。

惠而浦公司首席執(zhí)行官、董事會執(zhí)委馬克·比澤爾對產(chǎn)業(yè)集群這一思路表示贊同。他認為，在競爭性非常強的行業(yè)，必須將世界一流工廠融入世界一流產(chǎn)業(yè)集群，與世界一流供應(yīng)商和高等院校合作。同時，必須真正地擁抱智能制造、智能工廠，才能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量、高品質(zhì)的中國制造的愿景。

離制造強國還有多遠？

走在2018世界制造業(yè)大會的現(xiàn)場，隨處可見現(xiàn)代科技元素：在入口處，必須通過人臉識別才能進入會場；在論壇現(xiàn)場，氣流形成的虛擬門簾上閃爍著文字，機器人甚至當(dāng)起了主持人；在展館，更是展示著制造業(yè)與新技術(shù)結(jié)合的眾多科技成果：工業(yè)機器人，自動駕駛，無人機、陶鋁新材料......

這場黑科技云集的制造業(yè)盛會改變了人們對傳統(tǒng)制造業(yè)的認知，而這一切無不折射出當(dāng)前中國制造業(yè)發(fā)展的新圖景。在《中國制造2025》的總規(guī)劃下，國內(nèi)制造業(yè)正在新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高檔數(shù)控機床和機器人、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農(nóng)機裝備、新材料等多個領(lǐng)域重點布局，并取得了不少成果。

事實上，“制造大國”是中國固有的名片之一�？v觀全球制造業(yè)發(fā)展版圖，中國制造業(yè)始終占據(jù)著至關(guān)重要的地位。第一財經(jīng)研究院發(fā)布的《中國與全球制造業(yè)競爭力》報告稱，得益于人口紅利和技術(shù)進步等因素，截止2016年，中國制造業(yè)實際增加值達到2000年的7倍，占全球制造業(yè)總產(chǎn)出的比重從8.5%提高到了30.9%。與此同時，美國、日本和德國在全球制造業(yè)的比重分別下降到19.3%、11.6%和7.0%。

然而，“大而不強、小而不精”一直是中國許多制造業(yè)民企的通病。從制造大國到制造強國，依然任重道遠。

“我國距離制造強國還有很大差距�！毙羾�斌說。他給出了具體的事實和數(shù)據(jù)進行說明：從經(jīng)濟效益看，2017年入圍世界五百強的企業(yè)中，中國企業(yè)平均營業(yè)收入比美國企業(yè)高11%，但平均利潤卻低了30%；從核心技術(shù)看，我國百分之八十的集成電路芯片制造裝備，百分之九十的通用計算機CPU和基礎(chǔ)軟件都依賴進口；從產(chǎn)品質(zhì)量看，我國通用零部件產(chǎn)品壽命一般為國外同類產(chǎn)品壽命的30%到60%，模具產(chǎn)品使用壽命一般較國外先進水平低30%到50%。

至于制造業(yè)的新興領(lǐng)域，短期內(nèi)對經(jīng)濟難以形成支撐點。以智能產(chǎn)業(yè)為例。在談及智能產(chǎn)業(yè)目前所處的發(fā)展階段，中國工程院院士李德毅用了一段生動的形容：“如果說智能產(chǎn)業(yè)的成熟在秋天，用‘春生、夏發(fā)、秋收、冬藏’來衡量，中國當(dāng)前的智能產(chǎn)業(yè)大概是在春夏之交吧。”

據(jù)介紹，目前中國智能產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值僅占GDP總值的萬分之1.8，要達到2020年核心智能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值1500億的目標，意味著這個產(chǎn)業(yè)在未來三年要實現(xiàn)十倍以上的增長�？梢娭悄墚a(chǎn)業(yè)還處于孕育階段，爆發(fā)期遠遠沒有到來。

如何更好地培育和促進先進制造業(yè)的發(fā)展？與會專家認為，當(dāng)前許多新興產(chǎn)業(yè)處于“始于科研，止于示范演示和成果獎勵，難以形成市場產(chǎn)品”的尷尬境地。要加強相關(guān)政策扶持、保險配套等，加速創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，為中國制造業(yè)增添新活力。